记得小孩在车上时候，经常问我，爸爸这是什么车啊，有一款就是理想MEGA。她的表述是，一款看上去很科技感的车，并问“这车多少钱啊”。
确实，理想MEGA诞生这一年多，路面上跑得不多，但每一辆都很容易给别人留下深刻印象。现在，其小弟i8登场了，售价上有了很大诚意，是32.18万起，还有很多首发权益。
先谈下这款车的基本情况：
全系标配双电机，电机最大功率400kW；
全系标配双腔空气悬挂，4档高度可调，离地最高196mm；
全系标配激光雷达；
0.218超低风阻系数；
车内噪音看齐MEGA，二排零重力，三排空间大；
展开剩余83%CLTC综合续航分别为670km和720km；
自研电机，自研5C电池；
首搭VLA司机大模型，高级辅助驾驶体验升级；
全国3000个超充站，高速上1000个超充站。
所以，理想将i8同时定位为一辆豪华轿车，一辆越野车，一辆MPV，似乎也有一些道理。
但是，其主打方向，还是全家出行，尤其是4-6人的多成员家庭出行。
其多面性在于，一个人开车有高级辅助驾驶，二排可以让孩子妈妈体验零重力座椅休息，全家出行孩子带上老人也可以容纳。
那么，这次理想i8能成功吗？评价君觉得有机会，但还是面临很多挑战的。
首先，就是举家出行的应用场景是变多了还是变少了。
从2022年到2024年，三年时间国内出生人口都在900多万徘徊，这要比以前减少了不少。同时，大家也能感知，包括露营等活动等等，这几年热度也是逐步下降的。
同时，这几年夏季高温，北方雨水量大等情况下，也有人减少了出行频次。“之前想过换车，后来其实全家能一起出门的情况，屈指可数。”朋友表示。
出生率没有增长，夏季适合出行的时机减少，加上户外露营等热度的下滑，让6座、7座车辆的使用场景变得没有那么的充沛。
第二个挑战，就是竞争对手太多了。
因为之前有一段时间是二胎生育高峰，所以对于一家6口，2孩出行，其实所有厂商都在关注。可以说是狼多肉少。
实际上，每一个六座车型页面上，都能看到全家出行的场景图，无一例外。
不管是远山的呼唤，还是都市钢筋水泥丛林中的小确幸，单从用户需求挖掘看，各家做得也都不差。
第三个挑战，就是下半年竞争升级了。
这和同类车型多还不同，因为到了下半年，很多厂商不得已而变阵，会马上调整价格产品策略，以期获得更多的市场份额。
比如，一辆新能源车可以得到很多降价优惠，包括厂家优惠，置换厂补，大客户补贴，国补，旧车置换，最后的价格。
这样下来，下半年很多车可能会以一个更为陌生的价格呈现在用户面前，价格战的凶猛和有效可能还是不能忽视的。
第四个挑战，是明星产品的吸睛能力太强。
这里的明星产品目前看有两队，一队是小米SU7，YU7，一队是问界M9、M8和接下来的M7。
明星车型抢走了海量的关注，并且每个季度都有节奏的更新，不断维持、累积热度，这是让很多竞争车厂十分头疼的事情。
自己成为明星车型还好，如果不是，则难免受到话题少，热度低的困扰，进而在销量上有所体现。
比如说现在流行的“鸿蒙大饭店”，用最朴实的食物来打动用户，这色香味看起来还是不错的。
面对这么多挑战，理想i8试图从多角度破局，包括产品硬件，软件AI智能，海量充电桩，合适的价格等等。从目前的产品力看，销量上肯定会比MEGA有大幅的提升，但具体表现如何，会不会是爆款，还是让市场给我们答案吧。
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